글로벌 수소 이륜차 시장은 친환경 운송 솔루션에 대한 수요 증가로 인해 큰 폭으로 성장하고 있습니다. 수소 연료 전지로 구동되는 이륜차는 가솔린 차량과 관련된 환경 문제를 해결하면서 비슷한 주행 거리와 경험을 제공할 수 있습니다. 주요 이륜차 제조업체들은 오토바이, 스쿠터, 오토바이용 수소 연료전지 프로토타입을 활발히 개발하고 있습니다.
엄격한 글로벌 배기가스 규제로 인해 자동차 제조업체들은 전기 및 무공해 차량 개발에 박차를 가하고 있습니다. 유럽연합은 2035년까지 새로운 내연기관 차량의 판매를 금지할 것을 제안했습니다. 영국, 독일, 프랑스 등 여러 국가에서도 향후 수십 년 내에 휘발유 자동차를 단계적으로 퇴출할 계획을 발표했습니다. 이에 따라 이륜차 OEM 업체들은 전기자동차로의 전환을 위해 수소와 같은 대체 연료 기술에 투자하고 있습니다.
한편, 연료전지 시스템의 발전으로 수소 이륜차의 성능은 향상되고 비용은 낮아졌습니다. 연료 전지, 수소 저장 실린더, 전기 파워트레인과 같은 핵심 부품은 더욱 소형화되고 에너지 집약적이 되었습니다. 지속적인 연구 개발을 통해 내구성, 시동 시간, 주행 거리도 개선되었습니다. 제조업체들은 상용 모델의 경우 3~5분 정도의 재충전 시간과 300km 이상의 주행 거리를 목표로 하고 있습니다.
차량 유형에 따라 스쿠터/모페드 부문이 현재 글로벌 수소 이륜차 시장을 지배하고 있습니다. 그러나 모터바이크 카테고리는 장거리 주행 능력을 원하는 레저용 라이더들 사이에서 인기를 얻고 있습니다. 통근용과 장거리 여행용 차량으로 모두 사용할 수 있는 다목적 수소 이륜차도 등장하고 있습니다. 모듈식 설계를 통해 다양한 차체 스타일에 걸쳐 플랫폼을 공유할 수 있습니다.
기술 측면에서는 양성자 교환막(PEM) 연료전지가 수소 이륜차를 위한 선도적인 기술로 부상하고 있습니다. PEM 연료 전지는 높은 전력 밀도와 효율성을 제공합니다. 그러나 고체 산화물 연료 전지(SOFC)는 연료 유연성과 고온 작동으로 인해 관심을 끌고 있습니다. 제조업체들은 두 기술에 대한 다양한 응용 분야를 모색하고 있습니다.
지리적으로 아시아 태평양 지역은 중국, 일본, 한국에 주요 제조 센터가 위치한 글로벌 수소 이륜차 시장을 선도하고 있습니다. 엄격한 배기가스 배출 기준, 연료전지차 지원 정책, 일본과 한국 같은 국가의 수소 인프라 개발 프로그램은 OEM 업체들이 이 부문에 투자하도록 장려하고 있습니다. 유럽은 EU의 탄소 중립 목표에 의해 주도되는 또 다른 수익성 높은 지역입니다.
글로벌 수소 이륜차 시장의 주요 업체로는 혼다, 야마하, 가와사키, BMW 모토라드, 스즈키, 도요타 자동차, 현대자동차, 포톤 자동차 등이 있습니다. 자동차 대기업 및 수소 전문가들과의 전략적 파트너십을 통해 핵심 부품을 대량 생산하고 이륜차의 상업적 출시를 가속화할 수 있게 되었습니다.
수소 이륜차 시장은 엄격한 배기가스 규제, 소비자 인식 제고, 연료전지 기술의 발전으로 인해 향후 10년간 높은 성장세를 보일 것으로 예상됩니다. 친환경 모빌리티 솔루션에 대한 정부의 인센티브는 제조업체의 비즈니스 모델 도입을 장려하고 있습니다. 수소 충전 인프라의 개발은 시장 도입에 핵심적인 역할을 할 것입니다.